FANDOM


1925年一架義大利水上飛機,飛抵淡水港口做親睦訪問。昭和6年(西元1931年)10月日本空輸會社曾嘗試進行試驗飛行,派遣水上機白鳩號,從日本九州福岡飛抵松山與淡水,白鳩號還進行郵政信件的載運。

此後,日本政府與民間便興起開闢淡水水上機場的構想,並以淡水火車站東側鼻仔頭為水上機場預定地,並配合規劃一座附屬的航空測候所。經過二年規劃及土地徵收,才開始整地興建,終於在昭和十六年(1941)4月建造完工,7月初開放使用,成為台灣第一個正式使用的水上機場。機場最初開放由民營的大日本航空公司使用,單翼雙引擎的水上飛機,從橫濱起飛後,在淡水加油停靠再飛往曼谷,載客約二十人,每月來回二次,平均一星期一航次。每次水上飛機起飛或降落前,便派出一艘巡邏艇在跑道各角落巡邏,用擴音機呼叫捕魚船隻閃避,以免妨害飛機起降。

昭和十六年(1941年)12月8日日本偷襲珍珠港,四天後,日本宣布停止航線。此後,僅有零星包機曾過境加油。昭和十八年(1943)九月,日本軍方徵用民航機及飛行員,所有機場皆屬軍用,便不再有民航機在淡水機場起降。隨後,駐紮東港的日本海軍航空隊便派遣小型巡哨機進駐,負責近海的巡哨。

昭和十八年(1943)日本軍方為增強淡水機場起降安全,便添加助航設備,先在沙崙設置一座「航空無線電羅針所」(無線電助電臺),昭和十九年(1944)在關渡小丘陵上設置一座航空燈塔。同年十月十二日美軍轟炸淡水水上機場,擊中隔鄰「迺生產」油庫,日機因隱匿疏散得宜,損失輕微。二次大戰結束後,淡水水上機場由國府空軍接收,由空軍氣象聯隊進駐,但從此不再做為機場使用,也不再對外開放。

參考資料編輯

戴寶村等編,《淡水鎮志》,2006年,未刊稿

謝德錫,《文化有味》,2008年,台北縣立淡水古蹟博物館

您使用了廣告過濾軟體!


Wikia通過廣告運營為使用者提供免費的服務。我們對通過嵌入廣告過濾軟體訪問網站的使用者進行調整。

如果您使用了廣告過濾軟體,將無法使用我們的服務。請您移除廣告過濾軟體,以確保頁面正常載入。

查看其他FANDOM

隨機Wiki