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淡水線鐵道(日治篇)

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明治32年(1899年),日本殖民政府設臨時臺灣鐵道敷設部,之後改為總督府鐵道部,為了配合軍事南下,首先動員陸軍工兵修築基隆新竹線鐵道,並陸續往南闢建。明治33年(1900年)6月開始興建台北淡水支線,次年8月完工通車,全長共23.6公里,自台北車站為起點,經由雙連、圓山、士林、北投、奇哩岸、北投、新北投、江投及竹圍終至淡水等九站,路線係為單軌,除列車行駛之外,沿鐵道線旁尚有汽車往來。淡水鐵道沿線的興建,帶動淡水河下游沿岸城鎮的興盛,可運載的貨物,如北投地區的硫磺、薪炭產業、淡水河上游的木材、煤炭與茶葉等等 。而淡水位於鐵道的終點,使得淡水城鎮提昇為地區性的貨運轉運中心,服務範圍擴大至整個西北沿岸,包含三芝、石門與八里等地區,這些地區的生活用品與貨物運輸,都得至淡水驛站再轉運至台北。

資料出處編輯

莊家維,《近代淡水聚落的空間構成與變遷》,2005,成功大學建築研究所碩士論文

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