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淡水火車站的興建是日治初期非常重要的交通設施,不但逐漸取代傳統運輸模式,更對聚落的空間結構產生深遠影響。明治34年(1901年)8月淡水線興建完成,並開闢了站前大街,直接切入淡水市區,使得聚落內部的各公共設施產生緊密的聯繫。當時,無論是烽火地區的海關、郡役所、郵便局、街役場,或砲台埔各學校設施,及市街上的金融商業機構,都在淡水驛的步行距離範圍之內。

淡水驛站座落的位置也正代表著聚落運輸核心的東移,各區域公共設施陸上的交通皆向聚落東側運輸,即便是北方的輕便鐵道及南岸的渡船碼頭,也都逐漸彙整於此區域,因鐵道運輸成本低,能吸引民間工商業、工廠等進入。早期淡水驛為一簡單型制的木造建築物,驛站規模不大,但週邊附屬設施所佔用地極廣。1935年曾予以修建,驛站本體所佔面積為約為179.9平米,側廊約有143.5平米,為一平屋頂近世樣式的建築物。

資料出處編輯

莊家維,《近代淡水聚落的空間構成與變遷》,2005,成功大學建築研究所碩士論文

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