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開放淡水

清季滬尾街道路交通

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(一)主要道路 (1)今中正路:從布埔頭街向西連接至烽火段,這一整條橫貫核心地帶的街道,是與淡水河關係最密切的道路,也是遠近運輸及產業聯繫最直接的道路。船頭行、郊行及碼頭倉庫等多聚集於此街道上,福佑宮兩側街區成為貨物轉運的第一級服務圈範圍。大街東段的布埔頭街,早期雖為後仔街發展而興起,但因東興街使用強度及商業性質提高,在清末迅速竄起後,超越了後仔街而成為東興街之延續。1885年時,東興街東段雖只是單側一排街屋之街道,但道路性格儼然成形,街道路幅已然浮現,反觀後仔街並不明顯,此乃因後仔街之性質逐漸轉化成地區性的生活巷道使然。 (2)今重建街:位置恰位於淡水聚落中心線上,福佑宮一帶的貨物需轉運北方時,則需仰賴此幹道輸送,具有產業幹道的街道性格。此條街道也是繼福佑宮地帶下一個發展核心,是因產業運輸環境的帶動影響下產生。 (3)今三民街:開港後因聚落西側烽火地區碼頭船舶的發達,致使衙後石路(今三民街)急速興起,成為龍目井、新店等區對北方村落最直接聯繫的幹道。許多清代衙門機構如前清守備衙門、淡水文海關、釐今分局及各洋行倉庫等就座落在新店街、龍目井街一帶,更使得衙後石路重要性日增,成為聯繫北方的另一條支線。

(二)次要道路 包括米市仔街、後仔街、新厝街、暗仔街等次要道路。從歷史發展脈絡來看,米市仔街、後仔街、永吉街是重建街發展上向外延伸出來的市街,分擔重建街日益飽和的人口聚集、土地使用及貨物倉儲,功能上也從原有的產業運輸功能演化成生活功能。1885年時,米市仔街生機蓬勃繁榮,道路特徵清楚可見,此街道與後仔街、東興街、暗仔街交匯處,這一帶名為"東興",乃為大街東段興起的繁華區域。

(三)其他巷道 除了主要道路及次要道路之外,尚有聯繫這些道路的巷弄小徑。淡水地區為一丘陵地形,平地甚少,產生許多蜿蜒起伏的巷弄。這些具有滲透性與穿透性的小巷道,填充於各個角落,這也是淡水街道結構上的一個特色。

資料出處編輯

莊家維,《近代淡水聚落的空間構成與變遷》,2005,成功大學建築研究所碩士論文

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